Examen A2 y examen A1, practico de moto circulación.

Examen A2 y Examen A1, circulación en circuito abierto por la calle

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La última prueba que debes superar antes de que puedas salir solo a la calle con tu moto.

Tanto si quieres sacarte el permiso A1 como el permiso A2 deberás superar el examen practico de circulación

Este tipo de examen puede ser más sencillo si se tienes experiencia en la carretera, tanto si has conducido un ciclomotor como si ya eres poseedor del permiso B u otro permiso de conducir.

El carnet de moto esperado por unos e ignorado por otros, tiene su colofón en el examen práctico en circuito abierto al tráfico real. Sigue leyendo y encontrarás toda la información y trucos para superar el examen A1 y A2 a la primera. Pero antes empezamos con:

Índice
Contenidos examen de circulación A2 y A1

1. Exámenes necesarios para conducir motos

Las convocatorias de examen a las que deberás enfrentarte para poder conducir una motocicleta autorizada con los permisos A2 o A1, son variadas y tienen como propósito buscar tu seguridad y la de los demás usuarios de la vía

Previamente a lograr presentarte a la prueba de circulación debes haber superado tres exámenes, dos de teórica y el práctico de moto en pistas de los cuales puedes encontrar más información en los siguientes enlaces.

Teórico común Este examen es obligatorio y te sirve para el carnet "b"

Teórico específico Es un examen propio para el carnet de moto del tipo A.

Examen moto a2, a1, en circuito cerrado (pistas). Este examen es previo al de circulación en la calle.

Una vez has adquirido la destreza necesaria y dominas el vehículo y sus reacciones, el examen práctico de moto circuito abierto puede convertirse en un trámite simple, eso sí, si ya eres conductor habitual y quieres aprobar a la primera.

Si quieres aprobar, asume cuanto antes sus requisitos y cumple con el guión presentado, no sólo por tráfico, sino por el respeto y tolerancia hacia la norma y los otros usuarios de la vía, si asumes este concepto como tuyo, tienes el éxito asegurado

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2. Examen A2, A1

Sacarse el carnet de moto teniendo el de coche

Para obtener el carnet de moto si tienes el de coche b, es más fácil ya que te va a ahorrar unas cuantas pruebas, no tendrás que examinarte de la teórica común. Los exámenes que deberás superar como te hemos comentado son el de teórica específica y las dos convocatorias del practico, el ejercicio de circuito cerrado y el ejercicio de circuito abierto.

El mejor consejo para sacar el carnet de moto teniendo el de coche "b" y aprobar es: apóyate en tu profesor de autoescuela, repara errores en tu conducción y corrige esos malos vicios adquiridos en tu etapa de conductor para convertir la tentativa en un trámite simple.

Puedo examinarme con mi moto

Tanto la formación como el examen se realizarán conduciendo sin acompañante, bajo la dirección y control inmediatos de un profesor de formación vial en posesión de la correspondiente autorización.

Esta autorización tiene una vigencia de seis meses y contiene los datos de la autoescuela, el aspirante, el profesor y la matrícula de la motocicleta a utilizar.

¿Cuánto dura el examen práctico de conducir motos en circuito abierto?

Tanto el examen a2 como el a1 en circuito abierto en la calle varía en su duración, dependiendo de factores externos a ti.

La duración en general y las distancias a recorrer en su realización para las dos pruebas, deberán ser suficientes para la evaluación y dependerá del criterio del examinador y las circunstancias del tráfico.

El examen práctico se realiza con una motocicleta de las características del permiso elegido.

Puedes optar al carnet de moto normal o automático y el tiempo mínimo de conducción en el recorrido destinado a la prueba a2 y A1 no será inferior a 25 minutos.

Resultados examen practico a2 y a1

Una vez concluida la prueba el examinador que te ha evaluado te comunicará cual ha sido el resultado tanto si es considerado apto como no apto, indicando cuales han sido los fallos y la gravedad de los mismos.

3. En qué consiste el examen practico de conducir moto en circuito abierto

Examen moto

La prueba de circulación A2, A1 probablemente pueda ser más sencilla si tienes experiencia del carnet.

Se desarrolla en ciudad con desplazamiento real, debes estar preparado para todo tipo de circunstancias, dar una sensación de seguridad y contribuir a la fluidez de la vía. El examen puede desarrollarse en todo tipo de escenarios dependiendo del lugar donde te examines, puedes tener que conducir en autopista, autovía, calles de un sentido, calles de doble sentido, travesías etc…

¿Cómo es el examen de circulacion de moto A2 y A1?

Requisitos para examen de moto:

Equipado con la “L” del práctico, un chaleco reflectante y un casco con sistema de comunicación, colocado a los mandos de tu moto debes seguir las indicaciones del examinador siempre que te sea posible.

El inspector de tráfico viaja en el vehículo de la autoescuela, que te va a seguir en todo momento, controlando el tiempo de la prueba, comprobando todos tus movimientos y comunicándote el recorrido a seguir a través de un sistema de comunicación inalámbrico bidireccional, excepto en la fase de conducción autonoma.

Criterios de calificación de las pruebas para el carnet para el permiso A1 y A2

Lo primero, saber que en el examen del carnet de moto A1 y A2 el examinador puede evaluar y evaluará con falta eliminatoria, deficiente o leve las faltas cometidas dependiendo de su gravedad, asi los fallos permitidos en el examen de moto son:

Falta Eliminatoria :

Se te penaliza con una falta eliminatoria cuando te has puesto en peligro a ti o a los demás incumpliendo alguna norma tipificada como grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Falta Deficiente :

Se te penaliza con falta deficiente cuando te has liado y has sido un obstáculo impidiendo u obstaculizando a los demás incumpliendo alguna norma o señale reguladora de la circulación que no constituya falta eliminatoria.

Falta Leve :

Se te penaliza con una falta leve cuando te has despistado incumpliendo alguna norma menor o todavía no controlas el vehículo, sin perjuicio de que este hecho pueda ser valorado como falta de mayor gravedad, en función de las circunstancias concurrentes en cada caso.

Faltas en el examen de circulación

COMPROBACIONES PREVIAS.
1. Generales.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES
2. Específicas.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES

INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO.
1. Asiento.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES
2. Espejos.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES
3. Cinturón.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES
4. Casco.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES
5. Tacógrafo.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES
6. Otros sistemas de seguridad.
  - E ELIMINATORIAS
  - D DEFICIENTES
  - L LEVES

INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN.
1. Observación.
2. Señalización.
3. Ejecución.

PROGRESIÓN NORMAL.
1. Carril adecuado.
2. Separación frontal.
3. Separación lateral.
4. Velocidad adaptada al tráfico, vía y otras circunstancias.
5. Velocidad máxima.
6. Observación / Valoración del entorno.

DESPLAZAMIENTOS LATERALES.
1. Observación.
2. Señalización.
3. Ejecución.

ADELANTAMIENTOS.
1. Posición con vehículo precedente.
2. Velocidad.
3. Observación / Valoración: Selección del lugar.
4. Desplazamientos laterales.
  - Observación.
  - Señalización.
  - Ejecución.
5. Permitir el adelantamiento.
6. Adelantar por la derecha.

INTERSECCIONES.
1. Observación.
2. Señalización.

4. 4 trucos para aprobar el examen practico de moto en la prueba de circuito abierto A1 y A2

Anteriormente hemos comentado que tu examen práctico de moto circuito abierto de A1 y A2 se desarrolla en multitud de escenarios, realmente ahora no vamos a explicarte trucos sino unas cuantas recomentaciones y consejos para aprobar tu examen practico a2 y a1.

Los fallos u errores más comunes entre la mayoría de los aspirantes en el examen practico de moto, se trata de los principales obstáculos que estás obligado a superar para conseguir el éxito.

Pero antes de comenzar comentar que muchos errores cometidos en el examen práctico del carnet de moto A1, A2 son por la falta o exceso de confianza y el rechazo a una norma que tienen su lógica cuando profundizas un poco en ello.

Errores más comunes en el examen practico de conducir moto:

1.- STOP

No solo es el enemigo público número uno de todos los aspirantes al carnet y en tu examen práctico de moto A1 y A2

Pasar cuando no toca, y aunque no tan preocupante en cuanto al examen se refiere, pararte cuando debes pasar.

Estamos hablando del fatídico “STOP” una señal temida y que tiene su principal dificultad en la actitud como conductor responsable y la visibilidad obtenida antes y al realizar la maniobra.

Que difícil es pararse cuando una sociedad como en la que vivimos siempre vamos hacelerados, competimos en todo y por todo, no paramos por nada. Después llegamos al examen practico de moto y nos piden que nos paremos. No hay quien lo entienda, pero si hay que parar, primero por tu seguridad, después para aprobar, recuerdalo.

¿Cómo actuar ante un stop?

Lo primero que uno debe asumir ante una señal de “STOP” es que debes detenerte si o si, venga o no venga alguien, haya o no alguien a tu alrededor, para que nos entendamos, ante un “STOP” detente aunque seas o te creas ser el único conductor del planeta Tierra.

La señal de Stop nos plantea una pregunta:

¿Porque un Stop y no un ceda el paso?

A parte de ceder la prioridad a los demás, simplemente cuestión de seguridad, si te encuentras un stop es por varias razones, porque en ese cruce no hay visibilidad suficiente para tu seguridad, porque los vehículos que transitan por la vía transversal circulan muy rápido, y la autoridad competente considera que es peligroso para tu integridad, o simplemente porque en ese cruce, antes estaba colocada una señal de ceda el paso y generó muchos accidentes, ¿que te parece?, ¿tendrás cuidado?.

¿Cómo detenerse ante una señal de Stop?

En el examen práctico de moto para el permiso A1 y A2 para que se considere una detención bien realizada ante una señal de Stop lo que debes hacer es...

Una vez detenida la moto, lo primero que debes hacer es pisar el suelo con el pie y la motocicleta debe perder la inercia quedando completamente parada.

La dificultad no está en el pie sino en la visibilidad, no debes salir hasta que no disfrutes de una buena visibilidad.

Te detienes donde toca, pones el pie en el suelo, valoras la visibilidad, si no la tienes buena, avanzas despacio, vuelves a detenerte, pones el pie en el suelo, valoras la visibilidad y repites el proceso tantas veces sea necesario.

Lo que debes tener claro es que al salir debes salir con plenas garantías de que con tu motocicleta detenida y el pie en el suelo tenias toda la visibilidad para estar en condiciones de tomar una decisión, recuerda que la vida te va en ello además de el APTO del carnet.

2.- LAS MARCAS VIALES

¿Cómo comportarse ante las marcas viales?

En el examen práctico de moto para el permiso A1 y A2 las marcas viales (pintadas en el suelo) cobran mayor importancia, sobretodo si ya eres conductor, debes considerar una línea continua como lo que es, una pared, una pared que sólo puede traspasarse en determinadas circunstancias.

Las flechas y otras marcas son de obligado cumplimiento aunque la conducción en moto, por sus características, puede predisponer a su incumplimiento.

3.- CEDA EL PASO

¿Cómo actuar ante un Ceda el Paso?

Otra vez hablaremos de actitudes, actitudes que se van perdiendo a medida que uno tiene el permiso.

Para que entiendas el concepto necesario para realizar el ceda el paso con corrección, ante un ceda el paso tu actitud no será pasar sin detenerte y si viene algun vehiculo detenerte sino debe ser detenerte como si de un Stop se tratara, y si no viene nadie podrás proseguir tu marcha sin detenerse.

4.- ACTITUD POSITIVA Y CON HUMILDAD

Ante el examen práctico del carnet de moto para los permisos A1 y A2 ten en cuenta que es de lo más normal cometer fallos, no andes pensando en los posibles fallos que vas cometiendo, calar la moto aunque sean un par de veces, no saber interpretar alguna señal, pasarte un poco la velocidad, o a ratos ir demasiado lento etc.

Quien evalúa no eres tu, sino, un examinador profesional que valorará en conjunto toda tu actuación en base a la seguridad demostrada y en base a la fluidez en tu circulación.

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