Carnet AM o carnet ciclomotor, 50 c.c.

4. Tipos de carnet de ciclomotor AM

Actualmente existen diferentes tipos de permiso, ordinarios dependiendo del tipo de convocatoria realices, otro tipo, sujeto a restricciones y por último dependiendo de tu manera de obtenerlo.

Carnet automático

El otorgamiento del permiso automático sobreviene al aprobar el examen práctico con una máquina dotada de cambio automático, o sea, las marchas se cambian automáticamente, encontrarás una variedad de ellos en el mercado, por ejemplo los llamados scooter, Esta opción excluye la conducción de vehículos de cambio manual, si escoges esta opción sólo podrás llevar vehículos automáticos.

Carnet con marchas

Es todavía la opción más demandada en los permisos de motos debido a su conveniencia. La autorización con cambio de marchas manual es una opción en la cual te examinas con una máquina dotada de cambio de marchas manual, o sea, cambias las marchas mediante la utilización del mecanismo de cambio manual (pedal o maneta).

Si escoges esta opción, podrás dirigir tanto ciclomotores con cambio manual como automáticos.

Carnet Extraordinario.

La licencia extraordinaria es igual al mismo permiso AM adaptado a la minusvalía, está sujeto a restricciones dependiendo de tu grado de discapacidad.

Carnet por libre

No se trata de un permiso sino de una forma de obtenerlo, debido a las consultas recibidas lo incluimos aquí.

Una vez preparado para la teórica (por tú cuenta, consulta aquí las diferentes formulas para obtenerla) deberás acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico para formular la solicitud en modelo oficial, además:

Carnet A1 por libre

Requisitos para presentarse

1. DNI o pasaporte en vigor (enseñando el original).
2. Foto actual de un tamaño de 32x26mm.
3. Abonar una cuota, fija en todo el territorio nacional, es la Tasa correspondiente, consulta en qué consiste, precios, cómo comprar tasas por libre.

5. Precio del carnet para ciclomotor

¿Cuánto cuesta sacarse el carnet de ciclomotor?

El precio varía dependiendo de la autoescuela y de la región de España en la cual vivas, consulta los precios activando el filtro de nuestro buscador o contactar directamente con la autoescuela elegida accediendo a su ficha.

¿Cuánto cuesta el Carnet de AM por libre?

En este caso el precio no disminuye, el esfuerzo y las horas en la tramitación ante trafico lo pones tú, al no deber abonarlo el precio se reduce. El único precio a abonar es la tasa correspondiente, comprueba el precio en el apartado, tasas ciclomotor.

Tasas

Pulsa aquí

6. Cómo superar el examen de ciclomotor

Cómo hemos comentado con anterioridad para obtener un resultado positivo en el examen debes aprobar una serie de pruebas

Examen

Las pruebas a superar para obtener la licencia AM consisten en:

1. Control de conocimientos o cuestionario teórico específico.
2. Prueba de control de aptitudes en circuito cerrado, o también llamado examen práctico de pistas.
3. Prueba de aptitud psicofísica o revisión médica.

En qué consiste el examen teórico.

El cuestionario o control de conocimientos para el carnet AM, consiste en un cuestionario teórico tipo test sobre contenidos de seguridad vial y contenidos específicos de la conducción de este tipo de aparatos, deberás aprobar el ejercicio tipo test de 20 preguntas invirtiendo como máximo 20 minutos y sólo podrás efectuar dos fallos de entre todas las respuestas.

En qué consiste el examen practico - Trucos i consejos.

A continuación vamos a desgranar los entresijos del control práctico de ciclomotor, prueba a prueba con sus diferentes esquemas y medidas, irá viendo como son y tendrás una idea clara de las diferentes fases. Sigue leyendo y encontrarás consejos para aprobar el ejercicio practico.

Cómo controlar los nervios del examen práctico de ciclomotor:

El primer paso para superar tanto las preguntas teóricas como el control práctico es eliminar la tensión posible adquirida por los factores externos como pueden ser: coste, presión por ser observados etc. Durante toda la prueba no estés pendiente del examinador, estate pendiente de tu ejercicio o te pasará factura.

El previo:

La cita empieza varios metros antes.

Debes ser capaz de quitar el soporte de la moto y desplazarlo sin ayuda del motor, caminando a su lado y conservando el equilibrio hasta la zona donde deberás poner la moto en marcha.

Colocado y ajustado el oportuno casco y en su caso el atuendo de protección, como guantes, botas y otras prendas, luces de la motocicleta encendida.

El examinador, durante el desarrollo de la convocatoria, de forma aleatoria puede sugerirte una serie de comprobaciones previas como: estado de los neumáticos, de los frenos, sistema de dirección, diferentes interruptores, cadena de tracción, del nivel de aceite, faros, catadióptricos, indicadores de dirección y señal acústica. Debes conocer dónde se encuentran ubicados en el aparato utilizado para las prácticas y cuáles son los mandos a accionar.

Maniobra de Examen B:

Consiste en encaminar a velocidad reducida y uniforme y en primera velocidad circulando por una franja de anchura y longitud limitadas, para superar la prueba, no debes salirte de ella ni perder el equilibrio.

Maniobra de Examen A:

Consiste en encaminar en primera relación de marcha a velocidad reducida y realizar giros a derecha e izquierda sorteando cinco jalones, para no catear la prueba, no debes salir de la zona delimitada ni desplazar ni derribar ningún jalón.

Para conseguir el éxito en el ejercicio práctico AM de ciclomotor, se pueden realizar prácticas que estriban en ejercitar las habilidades de las maniobras a realizar durante el desarrollo de la tentativa. La duración varía dependiendo de la autoescuela elegida.

Criterios de calificación

Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado

En el conjunto de las maniobras a realizar durante el desarrollo de la prueba, dependiendo de la falta cometida estarás suspendido o descalificado si cometes:

1. Una falta eliminatoria
2. Dos deficientes
3. Una deficiente y dos faltas leves, o bien,
4. Cuatro faltas leves.

Siendo:

Falta Eliminatoria (E) Radica en el insuficiente dominio del vehículo, impide la ejecución de la maniobra a realizar en las condiciones establecidas, o revela una manifiesta impericia en el manejo del vehículo o sus mandos.

Falta DEFICIENTE (D): Viene determinada por la insuficiente destreza en el manejo del vehículo, sin suponer incapacidad para la ejecución de las maniobras, de manera notable, denota una utilización inadecuada de los mandos del vehículo.

Falta LEVE (L): Reside en el manejo de los mandos o ejecución de la maniobra realizada, por su menor importancia, no llega a constituir falta deficiente.

Los examinadores evaluarán tus acciones durante el desarrollo de la prueba con la calificación de Leve, Deficiente o Eliminatoria en base a las siguientes impericias al volante.

Típicos errores.

Durante el desarrollo de la prueba estos son los fallos penalizados.

• E ELIMINATORIAS
  • Caída o pérdida de control.
  • Poner uno o ambos pies en el suelo con detención de la máquina (excepto calado).
• D DEFICIENTES
  • Poner uno o ambos pies en el suelo sin detención de la máquina.
• L LEVES
  • No abrocharse correctamente el casco. (Se le indicará la obligación de abrocharse correctamente, una vez calificado.)
  • No recoger totalmente el soporte antes de salir. (Si por las características del ciclomotor se produjera calado, no se calificará como tal, indicando la tarea de recogerlo.)
  • No conseguir el arranque del motor por no apreciar el origen de la imposibilidad. (Una vez calificado se le indicará cómo debe hacerlo y, en caso necesario, se solicitará la presencia del profesor.)
  • Arrancar el motor con una marcha seleccionada provocando salto. (Por estar embragado.)
  • No conectar el alumbrado de corto alcance. (Una vez penalizado se le indicará la obligación de conectarlo y, de no hacerlo, se le indicará cómo debe hacerlo.)
  • Retirar uno o los dos pies de los reposapiés, sin llegar a tocar el suelo, por momentánea pérdida de equilibrio.
  • Calado del motor cada vez que se produzca.
  • Aceleración en vacío.
  • Utilizar una relación de marcha distinta de la exigida en el desarrollo de la maniobra.

A) ZIG-ZAG ENTRE JALONES A VELOCIDAD REDUCIDA.

• E ELIMINATORIAS
  • Salida de los límites concretos de la maniobra.
  • No sortear los jalones en el orden establecido.
  • Rozar, arrollar, desplazar o derribar un jalón.

B) CIRCULAR SOBRE UNA FRANJA DE ANCHURA LIMITADA.

• E ELIMINATORIAS
  • Salir de la franja con alguna rueda.
• D DEFICIENTES
  • Aumentar la velocidad sobre la franja.

PERMISO DE LA CLASE AM LIMITADO

A) CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA UTILIZANDO LA MARCHA ATRÁS.

• E ELIMINATORIAS
  • Subir al bordillo con alguna de las ruedas.
  • En caso de borde móvil, arrastrar éste, desplazándolo, saliendo la rueda de la zona delimitada.
  • Rozar, desplazar, arrollar, o derribar el cono central.
  • Realizar dos movimientos marcha atrás.
• D DEFICIENTES
  • Forzar el borde. (También se entenderá por subir al bordillo, si al golpear o forzar el mismo, el neumático dejara de tener contacto con el pavimento.)
  • Golpear fuertemente el bordillo.
  • En caso de borde móvil, empujar éste desplazándolo, pero sin salir la rueda de la zona delimitada. (Ante la imposibilidad de realizar la maniobra un determinado vehículo en el ancho reglamentario, se aumentará en tramos de 25 centímetros.)
• L LEVES
  • Arranque brusco o a saltos.
  • Calados del motor.
  • Acelerones en vacío.

B) ESTACIONAMIENTO Y SALIDA DE UN ESPACIO LIMITADO

• E ELIMINATORIAS
  • Subir al bordillo con alguna de las ruedas.
  • En caso de bordillo móvil, arrastrar éste, desplazándolo, saliendo la rueda de la zona delimitada.
  • Forzar el bordillo.
  • Golpear fuertemente el bordillo. En caso de bordillo móvil, empujar éste desplazándolo, pero sin salir la rueda de la zona delimitada.
  • Circular con el freno de estacionamiento accionado, afectando a la marcha del vehículo.
  • Arranque brusco o a saltos.
  • Calados del motor.
  • Aceleraciones en vacío.
  • Circular con el freno de estacionamiento accionado, no afectando a la marcha del vehículo. - Solamente se realizará el estacionamiento en línea.
  • Una vez calificado indicar al aspirante la obligación de quitarlo.
  • Realizar cuatro movimientos para entrar. - Realizar cuatro movimientos para salir.
  • Derribar, golpear, empujar, rozar o tocar las vallas. - Salir de la zona delimitada de la calzada.
  • Separación de alguna de las ruedas, respecto al bordillo, superior a 30 cm.
• D DEFICIENTES
  • Forzar el bordillo.
  • Golpear fuertemente el bordillo.
  • En caso de bordillo móvil, empujar éste desplazándolo, pero sin salir la rueda de la zona delimitada.
  • Circular con el freno de estacionamiento accionado, afectando a la marcha del vehículo. (Una vez calificado indicar al aspirante la obligación de quitarlo.)
• L LEVES
  • Arranque brusco o a saltos.
  • Calados del motor.
  • Aceleraciones en vacío.
  • Circular con el freno de estacionamiento accionado, no afectando a la marcha del vehículo. (Una vez calificado indicar al aspirante la obligación de quitarlo.).
  
  

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