Examen práctico de conducir moto A1, A2

Examen práctico de moto circuito cerrado, pistas ¿Qué es? ¿como es? ¿Cómo aprobar?¿Cómo es le circuito?

Ya te falta poco,

Dos examenes más y el carnet es tuyo!! Sigue leyendo, aquí encontraras todo lo que quieres saber sobre el examen práctico de moto A1 y A2 para que puedas aprobar a la primera, información, requisitos, trucos, fallos, herrores, recomendaciones etc...

Según el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores:

Primero vamos con un repaso de los examenes que tienes que superar para tener tu carnet.

1.- ¿Cuantas pruebas tengo que superar para tener el carnet A1, A2?

El examen práctico en circuito cerrado es una de las pruebas obligatorias para la obtención del permiso A1 y el permiso A2, para su obtención deberás superar todas las pruebas:

1) El examen teórico común

2) El examen teórico específico.

3) Examen práctico específico

4) Por último el examen práctico en circuito abierto.

Ahora ya si, vamos a ponernos en la materia que nos ocupa que es la práctica de la moto y...

2.- ¿Como superar el circuito de moto para aprobar el examen practico de conducir A1, A2 en circuito cerrado?

Las pruebas en circuito cerrado de moto A1, A2 aunque en esencia parecen unas pruebas duras y difíciles en la que cualquier contratiempo se paga, en realidad son una prueba en la que se exige un mínimo de garantías acordes con la máquina que vas a utilizar.

En la tentativa que llevas a cabo se evalúan una serie de aspectos que debes dominar y que aseguran que has logrado el mínimo de soltura para circular con seguridad y fluidez.

Vamos a desgranar en qué consiste la prueba y algunos consejos para que la superes.

3.- ¿Cómo eliminar los nervios del examen de moto?

Los nervios...

El dia que yo me examine si me pinxan con una aguja no me sacan sangre. Si yo lo superé tu también puedes.

Existen muchos motivos por los que tus nervios pueden aflorar el dia del exámen, la mejor forma de evitarlos i asi superar la prueba es conocer de antemano lo que te puede acontecer.

El primer paso para superar las pruebas de moto A1, A2, y controlar los nervios es eliminar la posible tensión adquirida por los factores externos: coste del carnet, factores sociales como el que dirán, todos aprueban o todos suspenden, así como la presión de la gente que crees que te estará observando, examinadores y demás. Los factores externos que te hacen llegar al día de la prueba con unas ideas preconcebidas, no te ayudan en nada.

Te lo diré de otra forma: Lo que digan los demás está demás. ¿Te parece?

Durante tu enseñanza:

Unos criterios del examen A1 A2 muy subjetivos hacen que fiarte de la opinión de tu profesor titulado de prácticas sea la mejor opción. Examinate cuando estes preparado para superar el examen.

Criterios de evaluación en el examen práctico:

Entre los criterios que solo sabe el examinador estan:

1)La soltura con que te desplazas con tu moto

2)La velocidad que tienes para superar la prueba que en ningún momento está controlada

3)El tiempo que posees para realizar las diferentes pruebas que en ningun momento puedes ver ni comprobar

Entre los criterios objetivos puesto que se ve claramente estan arrollar, desplazar o derribar jalones asi como sobrepasar las zonas delimitadas.

El examinador evalúa según unos criterios establecidos.

Durante las pruebas de A1, A2 no estés pendiente del examinador, estate pendiente de tu examen o te pasará factura. Recuerda que la prueba no ha terminado hasta que estaciones la motocicleta ya sea sobre su soporte central o lateral y paras el motor.

4.- Plano circuito examen practico a1

Las medidas del examen practico de la moto en el circuito cerrado para el examen de A1 se realiza con una motocicleta de 220 cc.

Puedes ver las diferentes medidas del circuito del examen moto incluido la distancia paralelasen el siguiente esquema.

Examen practico a1, circuito

5.- Plano circuito examen práctico A2

Las medidas del examen practico de la moto en el circuito cerrado para el examen de A2se realiza con una motocicleta de 400 cc.

Puedes ver las diferentes medidas del circuito del examen moto incluido la distancia paralelasen el siguiente esquema.

Examen practico a2, circuito

6.- ¿Cómo son las pruebas para el examen practico de moto a2 y a1 para conducir motos en España?

¿Que hacer antes del examen practico de conducir moto?:

Tanto el examen A1 como el A2 empiezan varios metros antes, debes ser capaz de quitar el soporte de la moto y desplazarla sin ayuda del motor caminando a su lado y conservando el equilibrio hasta la zona donde deberás poner la moto en marcha.

Colocado y ajustado el oportuno casco y en su caso el atuendo de protección, como guantes, botas y otras prendas, luces de la motocicleta encendida.

El examinador de forma aleatoria puede sugerirte una serie de comprobaciones previas como: estado de los neumáticos, de los frenos, sistema de dirección, interruptor de parada de emergencia (si existiera), de la cadena de tracción, del nivel de aceite, faros, catadióptricos, indicadores de dirección y señal acústica, por lo que debes conocer donde se encuentran ubicados en la moto que utilices para las prácticas y cuáles son los mandos que lo accionan.

Examen de conducir motos - Primera prueba, Maniobra B:

La maniobra B del examen A1 y A2 empieza con una primera maniobra que consiste en arrancar desde cero y a muy poca velocidad, (en primera relación de marchas, si lo haces con una motocicleta de cambio manual), deberás pasar sobre una franja de anchura limitada, o sea en medio de dos líneas a una velocidad reducida y continua, la franja tiene una anchura y longitud limitada y no puedes salirte ni perder el equilibrio.

Esta prueba es crítica

Tienes tanta presión como no hayas sido capaz de controlar examinadores, gente, precio etc…

Estas frio y al arrancar desde cero debes tener mucho equilibrio

Uno de los trucos examen practico es posiciónate bien en la motocicleta, los pies en el reposapiés, para entrar en la franja a una velocidad lenta que debes mantener sin poner en peligro tu equilibrio ya que si lo pierdes te saldrás de la anchura limitada

Mirar en frente, a lo lejos (sin perder de vista el circuito) te ayudará a mantener el equilibrio.

Si has conseguido mantener el equilibrio cuidado a la salida de las paralelas, debes controlar la velocidad ya que el primer jalón está muy cerca, además extrema la precaución empezando el primer viraje cuando la motocicleta haya salido por completo de las paralelas, si lo haces antes la rueda de atrás se saldrá de la zona limitada.

Examen de conducir motos - Segunda prueba, Maniobra A:

La prueba A para el permiso A1 y A2 es una maniobra que viene a continuación de la anterior y debes seguir sin parar, llegarás a la zona de Zig-Zag entre jalones en la que llevas una velocidad reducida.

Es una prueba donde se mide tu destreza, equilibrio, control de la velocidad, inercias y capacidad de observación.

La manera de afrontar la prueba varía un poco dependiendo de si la realizas con una moto automática o con cambio de marchas manual.

En primera velocidad si realizas la prueba con una moto de marchas manual debes controlar las inercias, acelerando, frenando, controlando el embrague y no debes desplazar ni derribar ningún jalón así como tampoco puedes salirte de la zona delimitada a cada lado también se evalúa la posición de la moto y la posición de los pies en los reposapiés.

La prueba entre jalones es como un baile en el que debes llevar a tu pareja con decisión mirando siempre la globalidad del circuito sin perder de vista los jalones, acelerando a la salida (En algunas motos el ralentí está tan alto que no hace falta acelerar) y cortando el gas o incluso tocando el freno (sin pasarte de frenada) o utilizando el embrague (si utilizas una moto de cambio manual) para controlar las inercias de la motocicleta a la entrada o según las necesidades.

Sin darte cuenta iras superando jalón a jalón, mantén la distancia a los jalones sin arrimarte en exceso ni separarte en demasía ya que la zona (zig-zag) está acotada en sus laterales.

Examen de conducir motos - Tercera prueba, Maniobra E:

Llegamos al final de las maniobras para el A1 y A2 donde aumentarás progresivamente la velocidad, cambiando a segunda en caso de motocicletas de marchas, para alcanzar los 30km/h como mínimo para a continuación frenar con precisión utilizando el freno delantero y trasero y sin calar el motor dentro de un espacio delimitado sin sobrepasar la marca transversal de detención.

Aquí como en todo el circuito debes practicar y practicar hasta que te salga con la suficiente soltura como para pasar sin problemas es mejor realizar una práctica de más que una renovación, la aceleración debe ser agil y sin tirones.

Si lo realizas con una moto de marchas los cambios deben ser sin rascados.

Examen de moto - Primera prueba, Maniobra C

Partiendo desde cero, cambiaras de marcha cuando sea necesario para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h, en esta parte se evalúa tu técnica para cambiar de marchas, seguidamente y sin reducir la velocidad describirás giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando los conos, no los puedes arrollar, ni desplazar o derribar ninguno.

Una maniobra en la que se se mide tu destreza, equilibrio, control de la velocidad, inercias con el uso del acelerador, freno y embrague además de tu capacidad de observación, se trata de una maniobra rápida que requiere una gran destreza.

La prueba entre conos exige una gran decisión mirando siempre la globalidad del circuito sin perder de vista los conos, acelerando, cortando el gas o incluso tocando el freno para controlar las inercias de la motocicleta según las necesidades.

Sin darte cuenta irás superando cono a cono, mantén la distancia a los conos sin arrimarse demasiado ni separarse en excesivamente.

El tiempo para realizar las pruebas C, D y F no será superior a 25 segundos.

Examen de moto - Segunda prueba, Maniobra D

Siguiendo y sin parar realizamos los cambios de marcha necesarios para superar los 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y sin reducir la velocidad sortear el obstáculo, como si esquivamos una dificultad imprevista, deberás desplazar tu moto hacia un lado esquivando el obstáculo para seguidamente coger de nuevo la trayectoria descrita inicialmente, todo ello sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento del circuito.

Una maniobra que exige gran habilidad en la que debes controlar la dirección de la motocicleta con una gran dosis de equilibrio para asegurar la estabilidad y comprobar que estás preparado para salir a la calle y dirigir la moto ante cualquier imprevisto

El tiempo para realizar las pruebas C, D y F no será superior a 25 segundos.

Tercera prueba, Maniobra F

Siguiendo el circuito y circulando a 50 km/h y a modo de comprobación y para tu seguridad deberás demostrar que puedes realizar una frenada de emergencia utilizando el freno delantero y trasero y detenerte dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, durante esta frenada debes mantener la trayectoria recta de la moto y no perder su control y de esta manera superar el examen de conducir motos.

Duración del examen practico A1, A2:

Estará en función de las características y dificultades de cada maniobra y del vehículo que se utilice en su realización.

El tiempo para realizar las pruebas para el A1 y A2: C, D y F no será superior a 25 segundos.

7.- CRITERIOS DE CALIFICACIÓN PARA EL EXAMEN PRACTICO DE CONDUCIR MOTO A1, A2 EN CIRCUITO CERRADO

¿Cuantos fallos puedes tener en examen practico de conducir A2 y A1?

En el conjunto de las maniobras a realizar durante el desarrollo del examen de moto A1, A2, dependiendo de la falta cometida estarás suspendido o descalificado si cometes cualquiera de los apartados siguientes:

• Un error eliminatorio
• dos errores deficientes.
• un error deficiente y dos errores leves.
• Cuatro errores leves.

Que fallos puedes tener en el examen practico de conducir:

Falta Eliminatoria (E) el la que, por insuficiente dominio de la moto, impide la ejecución de la maniobra de que se trate en las condiciones establecidas, o revela una manifiesta impericia en el manejo de la moto o sus mandos en el carnet A1, A2.

Falta DEFICIENTE (D): Es la que revela insuficiente destreza en el manejo de la motocicleta que, sin suponer incapacidad para la ejecución de las maniobras, de manera notable, denota una utilización inadecuada de los mandos del vehículo en el permiso A1 y A2.

Falta LEVE (L): no llega a constituir falta deficiente por su menor importancia. Pero afecta al manejo de los mandos o ejecución de la maniobra de que se trate que.

Cómo es el examen práctico de conducir motos, principales fallos

Los examinadores evalúan tus acciones mientras estás realizando la prueba de A1, A2 con la calificación de Leve, Deficiente o Eliminatoria en base a las siguientes impericias al volante.

DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA

• E ELIMINATORIAS
  • No ser capaz de colocar la motocicleta sobre el soporte.
  • Salir de los márgenes del espacio acotado.(En comprobación de dominio a motor parado, o a lo largo del desarrollo de la prueba.)
  • Caída o pérdida de control.( Cuando se dirija andando a la posición inicial, trate de montarla sobre el soporte o en cualquier otra circunstancia.)
  • Poner uno o los dos pies en el suelo con detención de la máquina (excepto calado).
  • Sobrepasar el tiempo establecido (- 25 seg. para el conjunto de las maniobras C.D.F.)
• D DEFICIENTES
  • Poner uno o los dos pies en el suelo sin detención de la máquina
• L LEVES
  • No abrocharse correctamente el casco. (Se le indicará que se lo abroche correctamente, una vez calificado.)
  • No recoger totalmente el soporte antes de salir. (Se le indicará que se lo abroche correctamente, una vez calificado.)
  • No conseguir el arranque del motor por no apreciar las causas que lo impiden. (Una vez calificado se le indicará cómo debe hacerlo y, en caso necesario, se solicitará la presencia del profesor.)
  • Arrancar el motor con una marcha seleccionada provocando salto. (Por estar embragado.)
  • No conectar el alumbrado de corto alcance.(Una vez penalizado se le indicará que lo conecte y, de no hacerlo, se le indicará como debe hacerlo.)
  • Retirar uno o los dos pies de los reposapiés, sin llegar a tocar el suelo, por momentánea pérdida de equilibrio.
  • Calado del motor cada vez que se produzca.
  • Aceleración en vacío.
  • Utilizar una relación de marcha distinta de la exigida en el desarrollo de la maniobra.

A) ZIG-ZAG ENTRE JALONES A VELOCIDAD REDUCIDA

• E ELIMINATORIAS
  • Salida de los límites concretos de la maniobra.
  • No sortear los jalones en el orden establecido.
  • Rozar, arrollar, desplazar o derribar un jalón.
• D DEFICIENTES
• L LEVES

B) CIRCULAR POR UNA FRANJA DE ANCHURA LIMITADA.

• E ELIMINATORIAS
  • Salir de la franja con alguna rueda
• D DEFICIENTES
  • Aumentar la velocidad sobre la franja.
• L LEVES

C) ZIG-ZAG ENTRE CONOS

• E ELIMINATORIAS
  • No sortear los conos en el orden establecido.
• D DEFICIENTES
  • Rozar, arrollar, desplazar o derribar un cono.
• L LEVES

D) EVITAR UN OBSTÁCULO.

• E ELIMINATORIAS
  • No sortear el obstáculo o no seguir la trayectoria establecida.
  • Rozar, arrollar, desplazar o derribar algún cono.
• D DEFICIENTES
  • Frenar antes de sortear el obstáculo.
• L LEVES

E) ACELERACIÓN Y FRENADO.

• E ELIMINATORIAS
  • En la posición final rebasar, con la mitad de la motocicleta, la línea de detención
• D DEFICIENTES
  • En la posición final pisar, con la rueda delantera, la línea de detención.
  • No cambiar a 2ª relación de marcha o no soltar el embrague una vez efectuado el cambio.
  • Aceleración débil para alcanzar la velocidad establecida.
  • Frenar con excesiva antelación, deteniéndose antes de la zona delimitada.
• L LEVES

F) FRENADO DE EMERGENCIA CONTROLADO.

• E ELIMINATORIAS
  • En la posición final detenerse rebasando, con la mitad de la motocicleta, la línea de detención.
• D DEFICIENTES
  • En la posición final pisar, con la rueda delantera, la lí nea de detención.
  • Frenar con excesiva antelación, deteniéndose antes de la zona delimitada.
• L LEVES

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