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A la primera


La inseguridad y desconfianza en la conducción pueden incluso provocar dejar de conducir.

Conducir siempre por los mismos itinerarios, conducir de forma esporádica o dejar que conduzca siempre la pareja, llevan aparejada una perdida del habito de la observación con un alejamiento de los procedimientos.

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Conducción eficiente o económica para camiones, coches etc...

Principios de la conducción eficiente. Como tu conducción influye en el consumo de combustible

Inicio > Todos los examenes DGT > Conducción eficiente, como ahorrar dinero en la conducción

Además de influir en el resultado de tu examen todo lo que tu haces a los mandos de un vehículo influye en tu cartera, de manera que cualquier acción se ve reflejada en el consumo de combustible, por lo que es interesante si quieres ahorrar dinero que conozcas los principios básicos de la conducción económica,

Desde el buscador de autoescuelas Autostool hemos preparado información de tu interés sobre los principios básicos de la conducción eficiente para el examen práctico así como de todos los permisos, además puedes encontrar autoescuela al mejor precio mediante el uso de los filtros de nuestro buscador.

Principios básicos de la conducción eficiente para los exámenes de camion, coche etc...


  1. Para iniciar o reanudar la marcha, utilizar la relación de marchas más adecuada en función del vehículo (turismo, camión, autobús, etc.), características de la vía (como desnivel de la calzada), etc.
  2. Acelerar de forma ágil y progresiva inmediatamente después de realizar el cambio de marchas, pero sin llegar a pisar a fondo el pedal del acelerador (50 y 70 % recorrido).
  3. Los cambios de marcha en turismos con motor de gasolina, como norma general, se realizarán entre 1.500 y 2.500 rpm., y con motor diesel entre 1.300 y 2.000 rpm.
  4. Los vehículos con motor diesel de bajas revoluciones (camiones, autobuses, tractocamión, etc.), los cambios de marcha dependen mucho de las características del vehículo y de las condiciones de la vía, oscilando entre 800 y 2000 rpm.
  5. Una eficiente utilización de la caja de cambios son los llamados “saltos de marcha”, que consisten en pasar de 2ª a 4ª, de 3ª a 5ª, de 3ª a 6ª, etc., del mismo modo que para la reducción de velocidad de 6ª a 3ª, de 5ª a 3ª, etc.
  6. Deberá circular el mayor tiempo posible en marchas largas y a bajas revoluciones. Mantener una velocidad de circulación lo más uniforme posible, para evitar frenar y acelerar innecesariamente.
  7. Una buena anticipación y una distancia de seguridad adecuada harán que la conducción sea mucho más eficiente.
  8. Nos permitirá advertir con suficiente antelación los imprevistos que puedan surgir en la carretera.
  9. En las deceleraciones levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo por inercia con la marcha engranada sin que baje de 1.000 rpm. Por lo tanto, en las detenciones “siempre que sea posible”, se inmovilizará el vehículo sin reducir previamente de marcha.
  10. En las detenciones que se prevean superiores a 60 segundos, es conveniente apagar el motor.

Se recuerda que en las incorporaciones con carriles de aceleración, adelantamientos en vías de doble sentido de circulación y otras situaciones en las que exista conflicto entre la conducción segura y la eficiente, deberá prevalecer la seguridad sobre la conducción eficiente.

Dada la complejidad de esta materia y en relación a las técnicas de calificación de la conducción eficiente, de manera inicial y con la finalidad de facilitar esta calificación, desde esta Unidad se participa que la calificación de la conducción eficiente se realizará de “forma global” y será calificada como una única falta leve con la clave 13.1.5. Ahora bien, debemos diferenciar la calificación de la conducción eficiente con la clave 13.1.5, con la aplicación de esta misma clave para otros errores cometidos por un aspirante, como por ejemplo: no utilizar la relación de marcha adecuada, calado de motor, que se anotará una falta leve por cada error cometido.


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